制动鼓俗称刹车鼓，是汽车制动系统中较为关键的零件之一，它是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还具备有高而稳定的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。

一、分类

制动鼓的基本形状呈鼓型，在安装面有连接孔

1.整体铸造式

制动鼓由高强度灰铸铁或含有Cr的合金铸铁整体铸成。这种制动鼓结构简单、加工方便、热容量大，但质量较大，多用于中、重型汽车

2.钢板与铸铁组合式

制动鼓由钢板冲压的鼓盘与铸铁鼓圈两部分组成一体，质量较小，多用于轿车和轻型汽车

3.轻合金与铸铁组合式

制动鼓主体为轻合金材料（如铝合金等），内衬入铸铁衬圈。这种制动鼓不仅质量小，散热性也很好，多用于轿车

二、制动鼓要求

制动鼓设计不当，受热时易变性；制动鼓受力不平衡，也会产生机械变形，使蹄与鼓接触不良，导致踏板力和行程增大；制动鼓工作面的不圆度过大时，还会引起自锁并产生振动、噪声。因此制动鼓应有足够的壁厚，并在外表面靠近开口部位铸出周向或轴向的加强筋以提高强度。这些加强筋又起散热的作用，可减低摩擦面温度、缩短制动器冷却时间，使能量容量提高。制动鼓的壁厚主要从刚度、强度方面来考虑，一般铸造的制动鼓壁厚，轿车为7-12mm,中型以上货车为13-18mm,壁厚取大些有助于增加热容量。

三、制动鼓维护

  制动鼓因汽车行驶中频繁的刹车，容易造成冷热交变，极易磨损、龟裂、开裂，定期检查与维护非常重要，出现下列情况必须修理和更换：

1.制动鼓直径超过报废尺寸或虽未超过报废尺寸，但经过切削加工后,其直径超过安全修理尺寸的制动鼓应更换。

2.带有锥度或圆度误差超过155μm的制动鼓，应更换。

3.制动鼓摩擦表面由于制动热能引起金相组织结构发生变化而产生硬点时，应更换。

4.制动鼓出现任何裂纹时，应更换。